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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新•ᴗ•疆งง คค、青甘大环线等热度居高不下。西北遥ฅ ฅ远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌•ᴥ•鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西ʕ·͡ˑ·ཻʔ安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同ʕ•̫͡•ོʔ。”
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何ʚɞღღ地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客&#;,&#;,&#;流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存,。,。,。在客流不足、上座率不高的情况。
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2013年，早在ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流งง คค和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为•ᴥ•：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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体量不及ʕ·͡ˑ·ཻʔ西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积ʚ ɞ40万平方米，综合交/****/通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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青海将西宁机场· ᴥ ·三期扩建工程视为深度融°꒰'ꀾ'꒱°入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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北京、上海、广ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽ᕱ ᕱ，成都、ฅ ฅ深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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